Il canale, nato in epoca medicea (1560-1576) come collegamento fra il nascente porto di Livorno e Pisa, costituisce un idrovia di 2° classe, che collega la Darsena Toscana alla Darsena Pisana e ha una lunghezza di 17.000 mt., una larghezza di 33 mt e una profondità di 3 mt. L’area del Canale dei Navicelli e del Porto Pisano riveste un’importanza strategica dal punto di vista logistico in quanto è situata in prossimità del nodo ferroviario, dell’autostrada, dell’aeroporto, oltre che per le potenzialità offerte dal canale come infrastruttura di trasporto e di collegamento col porto di Livorno. E’ inoltre da considerare il rilievo strategico che può avere la vicinanza dell’Università di Pisa, del C.N.R e di scuole d’eccellenza quali la Scuola Normale Superiore e la Scuola superiore S. Anna. Il Porto Pisano ha una lunghezza di 200 mt, una larghezza media di 70 mt e una profondità di 3 mt. Le strutture presenti attualmente in quest’area sono uno scalo di varo e alaggio, una darsenetta di travel-lift, delle banchine portuali per circa 600 mt. con oltre 50 ton/mq. di portanza in superficie e un binario ferroviario sul lato sud della banchina della Darsena Pisana, attualmente da riattivare. In questi anni si è sviluppata, lungo il Canale dei Navicelli, una forte concentrazione di cantieristica nautica che svolge attività di produzione di imbarcazioni/navi da diporto in acciaio di lunghezza oltre i 40 mt. e imbarcazioni da diporto in resina fra 25 e 60 mt. allestiste e motorizzate. Le imbarcazioni/navi in acciaio escono dal Porto e dal Canale come scafi trainati per rispettare i pescaggi entro i 3 mt. Per imbarcazioni/navi in acciaio allestite e motorizzate e quindi più pesanti, viene fatto ricorso a chiatte trainate e poi affondate in acque profonde, per portare l’imbarcazione/nave al galleggiamento. I cantieri di carpenteria metallica hanno trovato nell’asta idroviaria una validissima strada per andare a trasbordare su nave nel Porto di Livorno o per trainare in mare fino ai porti di destinazione.

Attualmente il giro d’affari si aggira complessivamente intorno ai 160 milioni di euro, con la presenza di 15 unità aziendali insediate nel Porto Pisano e lungo il Canale dei Navicelli, per un totale di circa 500 unità di lavoratori e impiegati diretti. Inoltre, vi è una presenza quotidiana di 1000 unità di tecnici e lavoratori operanti in loco. Ciò rappresenta una realtà di insediamenti produttivo-cantieristici non solo primario nel mercato nazionale, ma proiettati anche in un contesto europeo e mondiale. La qualità degli insediamenti è data dalla vicinanza dell’acqua, dalla vicinanza al mare, dalla logistica dell’ area, dalla disponibilità di tecnici di qualità nell’area pisana (elettricisti, elettronici, tappezzieri, arredatori, falegnami …).

TRATTO DA BACINI EVOLUZIONE DARSENA PISANA E INCILE D’ARNO

• 1.500 mt di Lunghezza
• 17 mt di Larghezza media
• Attuale profondità di 0,5-0,7 mt da
• portare a 3 mt.
• Questo tratto di Canale è intoccato, dai tempi della II Guerra mondiale.
• Attualmente mancano le difese di sponda
• Questo tratto di Canale è interessato da progetti di sviluppo insediativo e di banchinamento.

INFRASTRUTTURE PORTUALI

• 1 scalo di varo e alaggio
• 1 darsenetta di travel-lift
• Banchine portuali per circa 600 mt. e con oltre 50 ton/mq. di portanza in superficie
• Binario ferroviario su banchina di Darsena Pisana, lato sud (da riattivare)
• Raccordi stradali e autostradali